敦賀港は、全国の港湾都市の規模と比較すると、決して大きな港ではありません。しかし、敦賀港のロケーションや歴史から見れば、日本一ポテンシャルを持った港と言えます。
現在、鞠山南地区では、物流機能の高度化に対応し多目的国際ターミナルの整備が進められており、７万トン級の船舶が着岸可能となり、日本海有数の物流基地が誕生することになります。
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| □敦賀港の概要 |
| 岸壁名 |
W,D(m) |
隻 |
トン |
| 金ヶ崎A岸壁 |
209,-9.5 |
1 |
10,000GT |
| 金ヶ崎C岸壁 |
170,-10 |
1 |
10,000GT |
| 桜E.F岸壁 |
190,-5.5 |
2 |
2,000GT |
| 蓬莱G.H.I岸壁 |
405,-7.5 |
3 |
6,000GT |
| 川崎松栄A岸壁 |
235,-7.5 |
1 |
10,000GT |
| 鞠山北A岸壁 |
130,-8.0 |
1 |
5,000DWT |
| 鞠山北B岸壁 |
240,-12 |
1 |
30,000DWT |
| 鞠山北C岸壁 |
260,-12 |
1 |
30,000DWT |
| 鞠山北D岸壁 |
240,-9 |
1 |
20,000GT |
| 重量物者置場 |
160,-5.0 |
1 |
1,500DWT |
| 原電明神桟橋 |
87,-6.0 |
1 |
3,000GT |
| 企業専用埠頭 |
250,-10 |
1 |
15,000DWT |
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